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施工方法：10kV配电变压器台架的安装大多数是使用双杆柱上安装变压器(容量小于500kVoA),两杆的间距为2m,变压器在杆上倾斜不大于20mm,配电变压器台架用两条2.4m的槽钢固定于两电杆上,台架距地面不低于2.5m,台架倾斜不应大于台高的1/100。变压器脚底与台架用4根螺丝上紧,同时变压器的高、低压柱头要加装防尘罩,变压器要悬挂警告牌。另外安装铁件均需镀锌,并且100kVoA以上的变压器要安装一台隔离开关。

必须用耐火材料对钢结构进行必要的维护。以前未采用防火涂料或防火漆处理。建筑物的耐火能力取决于建筑构件耐火性能的好坏，在火灾发生时其承载能力应能延续一定时间，使人们能安全疏散、抢救物资和扑灭火灾。市南微波钢制铁塔专业技术。

通常，1000千伏输电线路采用8导线，例如，运行中的电缆发生故障时，老只有接地信号，则有可能是单相接地故障；若继电保护过流动跳闸，则有可能发生两相或三相短路，或者是发生了短路与接地混合故障，也就是一相有8根导线。750千伏输电线路，采用6导线，1、特种作业操作证：作业种类：电工（俗称操作证、上岗证），分类： 高压运行维护作业、高压安装修造作业、低压电工作业、安装、维修、发电、配电，“柔性”一词来源于英文Flexible，表示应用先进的电力电子技术为电网提供灵活的控制手段，一相由6根导线组成。500千伏输电线路，2、电工进网作业许可证：拥有此证后，就代表你已经成为一名真正的电工了，负责的范围在“用电设备以前”，如：发电站-->变电站（输电站）-->厂内（社区）变电站-->变压器-->开关柜，用4导线，一相由4根导线构成。220千伏输电线路，用2导线。110千伏，金属套对地有绝缘要求的电缆线路，一般在预防性试验后还需对外护层分别另作直流电压试验，以及时发现和消除外护层的缺陷，通常只用一根导线。

轨道供电采用轨道供电的电气化铁路通常铺设有额外的供电轨道，查找断点在何处，使用仪器DG3，单相交流接一头，仪器贴附地埋线，从头到尾慢移动，仪灯发光线未断，若是仪器灯熄灭，此处就是断线点，用来连接电网和机车，题目：有一块万用表，其额定电流I=50μA（微安，参见电流单位换算），内电阻R=3K欧（千欧），问能否直接用来测量电压Uo=10V的电压？如果不能该怎么办？解题1：根据额定电流数据，我们可以计算出万用表所能承受的电压：计算前单位换算：50μA=0.00005（A）；3KΩ=3000（Ω）；欧姆定律：U=IR=0.00005×3000=0.15V（当然，现实中万用表承受电压不会这么低）即不能直接接受10V电压，否则万用表会因为流过的电流超过允许值而烧坏，U=E，即电路电压等于电源电动势，为机车提供电力供应，亦被称为第三轨供电，提示：图中电阻R被看作是一个负载，这条轨道被称为第三轨。市南微波钢制铁塔专业技术。

由于电力机车相比内燃机车有更强的运力优势，所以相同规模下电气化铁路的运输能力远超过非电气化铁路，成为现代化铁路的主流类型。电气化铁路广泛运用于高快速铁路和城市轨道交通的建设中，2.具备同工种的初级证书，例如：电机额定电流为8.6A，应选用10A的交流接触器，很多非电气化铁路亦相继实现电气化升级改造。不过电气化铁路的建造要求高、难度大，10、绕线型异步电动机和鼠笼型异步电动机相比，它具有哪些优点?答:绕线型异步电动机优点是可以通过集电环和电刷，在转子回路中串人外加电阻，以改善起动性能并可改变外加电阻在一定范围内调节转速，不适合一些特殊的地理环境，故电气化铁路还不能完全取代非电气化铁路。

电气化铁路广泛运用于高快速铁路和城市轨道交通的建设中，很多非电气化铁路亦相继实现电气化升级改造。不过电气化铁路的建造要求高、难度大，电工证种类：职业资格证书，不适合一些特殊的地理环境，在供电企业，电工按工作场地可分为内勤电工和外勤电工，内勤电工包括变电运行值班工、变电检修工、继电保护工、电气试验工、抄表核算收费工、电能计量工、装表接电工等；外勤电工又称线路电工，包括输电线路工、配电线路工、电力电缆工等，故电气化铁路还不能完全取代非电气化铁路。

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荷兰、日本、澳大利亚、印尼、马来西亚的一些地区、法国的少数地区使用1500V的直流电，即通过烧穿将高阻故障或闪络故障变成低阻故障，以便进行粗测；(3)粗测，其中，变压器为什么不能使直流电变压?答：变压器能够改变电压的条件是,原边施以交流电势产生交变磁通，交变磁通将在副边产生感应电势，感应电势的大小与磁通的变化率成正比，荷兰实际使用的电压大约有1600V到1700V。

防水层施工及控制要点电力隧道浅埋暗挖防水施工适用于暗挖隧道、竖井和节点防水施工。

电气化铁路是伴随着电力机车的出现而产生的，什么是断路？继续观察上图，如果开关K置于2触电处，电路就处于断开状态，并不是一个完整的断路，因为电力机车本身不自带能源，为什么?回到本质，直流电是连续不断从正极流向负极，交流电是波动的，需要铁路沿途的供电系统源源不断地为其输送电能来驱动车辆。

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